cyfrowe muzeum
obejrzyj zbiory muzealne bez wychodzenia z domu

Cyfrowe zbiory muzealne

Techniczne

Warszawa
Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie
Techniczne

Tytuł - Warszawa
Temat - Dane techniczne: Typ nadwozia: 5–drzwiowe kombi Silnik benzynowy: R4 2,1 l SV M-20 50 KM Skrzynia biegów: 3–biegowa manualna Rodzaj napędu: tylny Długość: 4750 mm Szerokość: 1695 mm Wysokość: 1705 mm Rozstaw osi: 2700 mm Masa własna od 1360 kg Poj. zbiornika paliwa: 55 l Liczba miejsc: 5–6 Pojemność bagażnika: 450 l Ładowność: od 480 kg
Opis - Polski samochód osobowy produkowany w latach 1951–1973 przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie w oparciu o konstrukcję radzieckiego samochodu M20 Pobieda, rozwijaną następnie przez FSO. Był to pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w Polsce po II wojnie światowej. Gamę jednostek napędowych stanowiły dwa benzynowe silniki R4 o pojemności skokowej 2120 cm³, dolnozaworowy M-20 i (od 1962) górnozaworowy S-21. Moment obrotowy przekazywany był poprzez suche jednotarczowe sprzęgło, 3-biegową ręczną skrzynię biegów (od 1971 w niewielkiej liczbie egzemplarzy skrzynia 4-biegowa) i wał napędowy na oś tylną. Pierwsze Warszawy (M20, 200, 201 i 202) charakteryzowały się 4-drzwiowym „garbatym” nadwoziem typu fastback. Od 1964 produkowana była wersja sedan, zaś od 1965 5-drzwiowe kombi. Przez cały okres produkcji Warszawa poddawana była licznym modernizacjom. Od 1958 produkowana była wersja użytkowa pick-up. Powstały także odmiany specjalne Warszawy: radiowóz, ambulans, furgon, pocztylion oraz drezyna. Ostatnia Warszawa zjechała z taśmy produkcyjnej 30 marca 1973. Przyczyniło się do tego faktu wprowadzenie w 1967 następcy dla już przestarzałej Warszawy, Polskiego Fiata 125p. Przez cały okres produkcji powstało ogółem 254 471 egzemplarzy modelu. Potocznie bywała nazywana „warszawianka” lub „garbuska”. Warszawa z muzeum w Szczecinie powstała w wersji przeznaczonej dla Milicji Obywatelskiej (MO). Radiowóz opierał się na wersji cywilnej. Różnił się jednak malowaniem. Ostatnia partia radiowozów trafiła z FSO do Milicji Obywatelskiej pod koniec 1972 roku. Nie jest znana dokładna liczba egzemplarzy zbudowanych na potrzeby MO i wojska, prawdopodobnie nie wliczała się ona do ewidencji oficjalnie wyprodukowanych modeli.
Prawa - Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie

Aby poprawnie wyświetlić pliki w formacie PDF należy pobrać wybrany PDF na komputer i następnie otworzyć go dzięki zainstalowanej przeglądarce plików Adobe Reader w wersji 10 lub wyższej.